Le président de Madagascar Oil, lIndonésien Al Njoo (en photo), est un développeur chevronné d’actifs de pétrole lourd ayant connu du succès au Kazakhstan, en Azerbaïdjan et en Californie.
Mais dans sa dernière entreprise malgache, il voit un plus grand potentiel encore.
« Nous avons des ressources importantes sur un grand terrain. Ainsi, le développement adoptera une approche de production incrémentielle en plusieurs phases », a déclaré l’homme d’affaires indonésien dans une ITV accordée à Proactive Investors.
Historiquement, le pétrole lourd a souvent été associé à une teneur élevée en soufre, un polluant. Cependant, Al Njoo souligne : « Le nôtre est un brut premium. Ce n’est pas votre pétrole lourd typique, qui est plus sale ».
Le pétrole lourd raffiné produit des niveaux élevés de mazout résiduel qui est utilisé par l’industrie du transport maritime comme carburant pour les navires. Depuis janvier 2020, les navires sont tenus par l’Organisation maritime internationale (OMI) d’utiliser du mazout à faible teneur en soufre. Ce qui a entraîné une forte demande d’huiles lourdes à faible teneur en soufre telles que produites par Madagascar Oil.
« Ce qui le différencie, c’est un brut très propre à 0,3 % de soufre ; il est de très haute qualité, nous le mélangeons (à faible coût, aucun processus de raffinage requis) pour être en mesure de répondre aux spécifications IMO 2020, qui sont les spécifications du combustible de soute propre », a déclaré Al Njoo, qui a souligné que le pétrole de Madagascar devrait se vendre à un prix plus élevé que le brut de référence Brent.
Avant les nouvelles normes IMO2020, le carburant marin avait une teneur en soufre de plus de 2,5 % à 5 %. “Morgan Stanley a souligné qu’un navire de croisière générait autant de pollution aux oxydes de soufre que 350 millions de voitures.”
Madagascar importe actuellement 100% de ses besoins en mazout
À plus court terme, l’entreprise prévoit simultanément des projets de vente locale et d’accès aux marchés d’exportation régionaux.
Les prix intérieurs à Madagascar sont élevés par rapport aux normes internationales car le pays importe actuellement 100% de ses besoins en mazout.
En développant le bloc 3014, également connu sous le nom de Tsimiroro, la société entame la première phase de développement d’un gisement de pétrole estimé à 1,7 milliard de barils.
Ce faisant, Tsimiroro contribuera grandement au développement économique du pays et à la prospérité de sa population.
“Nous nous attendons à ce que les premières ventes se matérialisent au premier trimestre de l’année prochaine”, a déclaré Njoo.
« Nous allons générer des revenus à un taux d’environ 40 à 50 millions de dollars US par an, ce qui est un bon début. »
Le développement du champ pétrolifère de Tsimiroro se fera de manière aussi respectueuse de l’environnement que possible, en s’appuyant fortement sur l’énergie solaire pour ses besoins énergétiques.
Dans l’interview, Al Njoo a déclaré que Madagascar avait nommé Carlingford, filiale de GFI Securities, pour l’aider à organiser le financement du déploiement du développement du champ pétrolier de Tsimiroro.
